丰田称特斯拉不是对手 电车仍不宜大规模量产

德国《明镜周刊》报道称，丰田abg欧博董事长内山田竹志在接受采访的时候说到：“长续航里程的电动abg欧博非常昂贵，而且充电时间还非常长。这种abg欧博并不符合我们的项目规划。特斯拉并不是我们的敌人，也不是我们的行为榜样。”

在电动车领域丰田的脚步显然落后于同行，至今为止丰田仍没推出过一款纯电动abg欧博，而美国特斯拉在上周四刚发布了电动版半挂卡车Tesla Semi以及全新的Roadster跑车。在采访中，内山田竹志说到：“特斯拉并不是我们的敌人，也不是我们的行为榜样。我认为，德国的abg欧博制造同行们才将特斯拉当做竞争对手。”同时内山田竹志还表示，丰田正在攻坚一款全新的固态电池，电池可以储存更多能量，而且充电时间要比现有版本的电池快得多，“固体电池技术将是一个重大的研发步骤，但这需要一定的时间。我们预计，固体电池将在4到5年的时间里实现量产。”

对于新能源，丰田一直以来都只是比较青睐混合动力车型和氢燃料动力abg欧博上，而对对于现在全球车企普遍关注的焦点纯电动abg欧博一直不太看好，认为目前的电池技术还没能能挑战传统abg欧博，但迫于政策的压力丰田还是对纯电动abg欧博作出了明确的规划，今年8月丰田和马自达展开资本合作，双方各持股对方公司，并成立合资公司研发生产纯电动abg欧博，计划到2020年和2019年向市场投放各自的量产型纯电动abg欧博。

丰田加入电动abg欧博的队伍中，这很大程度是因为中国政府对电动abg欧博发展的重视，中国是全球最的的abg欧博市场，丰田abg欧博在中国市场销量有着很大的占比，今年上半年在中国市场的销量达到62.4万辆，面对中国的“双积分”，即使丰田再不屑电动abg欧博，也要不得不为了达到那10%的积分要求而投身电动abg欧博。